Z našeho předchozího článku jste se už mohli dozvědět, že v roce 2018 HračkyShop přihlásí vlastní tým do slavného závodu Budapest-Bamako.
Chtěli bychom, abyste trochu lépe poznali čtyřčlennou posádku našeho závodního vozu, která v uplynulých letech již dvakrát skončila na prvním místě. V tomto krátkém rozhovoru kluci trochu vypráví o sobě, o minulých závodech a odpovídají na naše otázky:
Prosím vás, představte se prosím v několika větách. Kdo jste, čím se zabýváte?
Hamza Péter – řidič,
Felméri László – navigátor,
Heksch Kálmán – mechanik,
Nagy Zoltán – mechanik,
Polovina našeho týmu pracuje v oboru „automobil“ a druhá polovina se zabývá TZB (stavební technikou), a spojuje nás mnohaleté přátelství. Všichni nás znají jako GumisEmber-ek. Soutěžili jsme léta pod tímto jménem, je to název firmy jednoho z členů týmu. Můžeme s klidem říct, že náš úspěch je díky jejich pečlivé a vytrvalé práci, jejich dílna vždycky staví naše závodní vozy.
Tým: (zleva doprava) Kálmán, Zoli, Péter a Laci
Odkdy se věnujete autokrosu vážněji? V jakých závodech jste startovali? Jakých výsledků jste dosáhli?
Láska k rally terénu začala přibližně před 8 lety, když jsme poprvé byli v Africe a s úžasem sledovali, jak závodní vozy uhánějí po písečných dunách. Následující rok jsme startovali na domácích závodech, zkoušeli jsme se připravit na závodní kategorii. Startovali jsme na několika afrických závodech, kde jsme nejdříve dosáhli 16. místa, a v dalších letech se nám podařilo nasbírat i 5. a 2. místa. Poslední dva ročníky Budapest‑Bamako jsme vyhráli. V lednu tohoto roku jsme se zúčastnili závodu Baja 4000 v Mexiku, kde jsme po tvrdém boji dorazili do cíle na prvním místě.
Účastnili jste se už několikrát rally Budapest‑Bamako. Co si o závodu myslíte, co letos očekáváte?
Budapest‑Bamako je náš starý velký favorit, protože zde vedle závodních kategorií doprovází soutěž i řada turistických vozidel až do cíle. Pole je tady mnohem pestroší, z přihlášených vidíme účastníky z Ameriky, Mexika a dokonce i z Japonska. Cílem na každých závodech je vítězství! Uděláme vše pro to, abychom skončili co nejvýše.
Foto u značky ukazující odklon trasy / U značky Bamako po vítězství
Jak náročný je takový závod, jak se na něj připravujete?
Závěrečnou obtížnost závodu (etapy 500–600 km denně) obvykle popisujeme tak, že to může být jako kdybychom 14 dní v řadě každý den jezdili k chorvatskému moři, a jako malé zpestření ještě to, že to všechno děláme ve sněhu, blátě, kamenité poušti, mezi písečnými dunami, místy při -15 °C, jinde při +39 °C. Jsou dny závodu, kdy přejíždíme Atlas a vyjíždíme do +25–30 °C, na hoře je sníh po kolena a -10 °C, na druhé straně zase horko a poušť… Všechno toto uvnitř kabiny auta, 14–16 hodin denně, po dobu 14 dnů! To je fyzicky i psychicky dost náročné.
Konečné písečné duny skrývají spoustu překvapení... často se musí kopat.
Prosím, podělte se s námi o nějaký nezapomenutelný příběh z Bamaka, který vám nejvíc utkvěl v paměti.
Před pěti lety se to stalo v Mauritánii, blízko hranice s Mali, na dlouhém off-road úseku. Už jsme byli asi 80 km od večerního tábora — mysleli jsme, že zkrácenou cestou dorazíme do tábora a konečně si odpočineme — když jsme vjeli do kamenitého a skalnatého terénu, kde se naše auto úplně zaseklo, a to těsně před půlnocí. Palivo nám docházelo, návrat nepřicházel v úvahu. Zaseknutí způsobilo i určité technické potíže. Po 10 vyčerpávajících závodních dnech jsme se v zoufalství na chvíli zamysleli, že závod vzdáme, protože pokud bychom zmeškali ranní start, znamenalo by to ztrátu, kterou by už nebylo možné dohnat.
Nakonec jsme se vzpamatovali, po hodině oprav jsme si z našich pískových strojů, kamenů a skal postavili „cestu“ a metr po metru jsme postupovali až do svítání, kdy jsme se dostali ven. Stihli jsme se vrátit do tábora ještě před ranním startem, odkud jsme bez spánku a odpočinku vyrazili na další závodní den. V následujících letech nám tato zkušenost velmi pomohla v tom, že NIKDY NEVZDÁVAT!
Dárek k večeři / Bella maďarská restaurace uprostřed pouště / Stádo velbloudů
Vy vyrážíte s Nissanem Patrol GR, co je třeba o autě vědět?
Patrol GR je naše staré nové auto, se třilitrovým turbodieselovým motorem přibližně 200 koní, který se osvědčil jak na domácích, tak afrických závodech. Auto jsme na závod 2018 kompletně zrenovovali. Je to spolehlivý model s vynikajícími terénními vlastnostmi i v zcela tovární podobě. Náš vůz je speciálně pro tento závod přestavěný automobil, s jedinečným podvozkem, silnějším motorem, nádrží na palivo zvětšující dojezd a mohl bych dlouze vyjmenovávat menší-větší úpravy… zkrátka máme „superúžasné“ auto :-)
V roce 2018 jedete v barvách HračkyShopu, určitě všichni zajímá, jaká byla vaše oblíbená hračka v dětství?
Myslíme si, že na tuto otázku můžeme všichni jednotně odpovědět za sebe, že to byla auto, závodní auto, závodní dráha nebo jejich kombinace. Co mělo kolo, kutálelo se, dalo se to kutálet nebo po tom jezdit, tím jsme závodili, ať to bylo cokoli… :-)
Je ještě něco, co se téma nedotklo, ale rádi byste to řekli?
Na závodě v roce 2018 startujeme v barvách HračkyShop, tímto bychom chtěli poděkovat za podporu! Dále děkujeme jménem afrických dětí za dary věnované HračkyShopem, protože nezapomeňme, že Budapest–Bamako není jen závod, ale také významná charitativní akce v zemích, jimiž vede trasa.
Moc vám děkujeme za rozhovor a za vzrušující fotky
